以現(xiàn)有車輛齒輪油的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)衡量，其低溫表觀粘度，簡稱布氏粘度，是使用Brookfield粘度計(jì)，在-12℃ — -40℃溫度范圍內(nèi)，測(cè)得的低剪切速率粘度。一般情況下認(rèn)為，低溫粘度的大小與基礎(chǔ)油中蠟含量、蠟的微晶體結(jié)構(gòu)以及基礎(chǔ)油的烷烴組成有關(guān)。
 
車輛齒輪油的低溫粘度對(duì)齒輪工作有重要影響。齒輪副多是飛濺式潤滑，低溫時(shí)油品必須具有足夠的流動(dòng)性齒輪在傳動(dòng)時(shí)才能將足夠量的油帶到齒面及軸承。150Pa﹒s表觀粘度是由不同等級(jí)的油（75W、80W、85W）在相應(yīng)低溫下（-40℃、-26℃、-12℃）后橋試驗(yàn)臺(tái)架得出。例如，對(duì)75W齒輪油來說，當(dāng)-40℃表觀粘度高于150Pa﹒s時(shí)，環(huán)形齒輪不能攜帶潤滑油甩至主動(dòng)齒輪軸承，此時(shí)雖然還能啟動(dòng)，但齒面潤滑不良而產(chǎn)生擦傷磨損。如果繼續(xù)降溫，潤滑油完全失去流動(dòng)性，環(huán)形齒輪將殼體內(nèi)潤滑油劃成溝槽，齒輪干摩擦，齒面燒結(jié)，此時(shí)車輛無法啟動(dòng)。
表觀粘度采用GB/T11145車用流體潤滑劑低溫表觀粘度測(cè)定法，成溝點(diǎn)采用SH/T 0030車輛齒輪油成溝點(diǎn)測(cè)定法。在實(shí)際使用中，大致有如下關(guān)系：對(duì)于石蠟基油而言，其表觀粘度達(dá)150Pa﹒s時(shí)的最高溫度與傾點(diǎn)接近，成溝點(diǎn)則比傾點(diǎn)低10℃左右。例如：
基礎(chǔ)油的組成對(duì)其粘溫性能的影響很大。烴類的粘溫性能是其化學(xué)組成的函數(shù)。
基礎(chǔ)油的烴類按其結(jié)構(gòu)不同，大致可分為烷烴、環(huán)烷烴、芳香烴和不飽和烴等。
烷烴的粘度指數(shù)最高，粘溫性能最好；其次是具有烷烴側(cè)鏈的單環(huán)、雙環(huán)烷烴和單環(huán)、雙環(huán)芳烴；最差的是重芳香烴、多環(huán)環(huán)烷烴和環(huán)烷芳烴。
烷烴為飽和烴，在常溫下，其化學(xué)安定好，但不如芳香烴。烷烴中，直鏈結(jié)構(gòu)的分子規(guī)整，分子間的距離小，色散力大，低溫性能差；支鏈結(jié)構(gòu)的分子規(guī)整性差，分子間的距離大，色散力小，低溫性能好。
色散力：非極性分子相互靠攏時(shí)，它們的瞬時(shí)偶極矩之間會(huì)產(chǎn)生很弱的吸引力，這種吸引力稱為色散力。色散力存在于一切分子之間。任何一個(gè)分子，都存在著瞬間偶極，這種瞬間偶極也會(huì)誘導(dǎo)鄰近分子產(chǎn)生瞬間偶極，于是兩個(gè)分子可以靠瞬間偶極相互吸引在一起。