天氣一熱，總有朋友問低粘度的潤滑油到底是不是該換掉，之前我們跟大家已經(jīng)聊過夏天到底要不要用高粘度潤滑油的問題，今天小編接著跟大家嘮嘮為啥說低粘度潤滑油才是未來的趨勢。

首先，從發(fā)動機(jī)技術(shù)方面來說，本世紀(jì)生產(chǎn)的汽車在新的金屬材料選用、加工精度、電子科技應(yīng)用等方面已經(jīng)發(fā)生了重大變化?，F(xiàn)代技術(shù)下制造的發(fā)動機(jī)越來越精密，部件的間隙越來越小，這要求各精密部件之間依靠有效的油膜來提供保護(hù)，更要求潤滑油具備良好的流動性和延續(xù)性。

這也意味著越精密的發(fā)動機(jī)越不需要依靠機(jī)油的大粘度來提高發(fā)動機(jī)的密封性，使用低粘度機(jī)油是發(fā)動機(jī)技術(shù)發(fā)展的需要。品質(zhì)良好的低粘度機(jī)油完全可以滿足精密發(fā)動機(jī)的密封需求，高粘度的機(jī)油反而已經(jīng)不再適用。

    從美國SAE發(fā)布的發(fā)動機(jī)油粘度標(biāo)準(zhǔn)來看，2015版已經(jīng)提出了0W-8、0W-12和0W-16的超低粘度規(guī)格，0W-20粘度的機(jī)油在日系車上已經(jīng)獲得廣泛的使用。同時因為發(fā)動機(jī)的摩擦副已經(jīng)被先進(jìn)的制造工藝處理的非常光滑，而低粘度的機(jī)油在光滑的摩擦副表面上，潤滑效果相對更好。

機(jī)油粘度過大流動緩慢，油壓雖高，但機(jī)油的通過量少，不能及時補(bǔ)充到摩擦表面，更會加快發(fā)動機(jī)啟動時的磨損。油的循環(huán)速度變慢，其冷卻與散熱效果變差，則會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過熱。不考慮車況，強(qiáng)行使用粘度過大的機(jī)油還會增加油耗。

另外，通過機(jī)油濾清器的次數(shù)變少，又難以及時將磨損下來的金屬顆粒、炭粒及塵埃等從摩擦表面中清理出去。低粘度機(jī)油帶給曲軸運(yùn)行時的粘性阻力要小，粘性阻力小意味著發(fā)動機(jī)消耗的燃料會相應(yīng)減少。燃油消耗的減少，意味著尾氣排放也會相應(yīng)減少，對環(huán)保更加有力。

其次，從潤滑技術(shù)改進(jìn)和發(fā)展的層面來說，傳統(tǒng)的老三套溶劑精制工藝煉制的基礎(chǔ)油，只能調(diào)和15W40粘度的機(jī)油，低粘度的機(jī)油是調(diào)和不出來的。從加工工藝水平來講，低溫動力粘度低的機(jī)油是高水平的機(jī)油。
 
    現(xiàn)代添加劑技術(shù)的改進(jìn)使得低粘度的機(jī)油抗磨性未必低于高粘度機(jī)油，許多品牌的機(jī)油都添加了摩擦改進(jìn)劑。在SRV摩擦試驗機(jī)試驗結(jié)果和發(fā)動機(jī)臺架試驗結(jié)果表明，添加了摩擦改進(jìn)劑的10W-30粘度級的SM機(jī)油比不添加摩擦改進(jìn)劑5W-40SM級機(jī)油無論抗磨性還是減摩性都要好。

發(fā)動機(jī)的磨損百分之九十發(fā)生在冷啟動之間，而低粘度機(jī)油與高粘度機(jī)油相比，有著良好的的冷啟動特性，即使在寒冷的冬季，也可輕松啟動。

低粘度機(jī)油使發(fā)動機(jī)的耐久性不低于高粘度機(jī)油，加上對發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的阻力低，還可以最大限度的發(fā)揮發(fā)動機(jī)性能，帶來燃油經(jīng)濟(jì)性。低粘度機(jī)油的使用已經(jīng)成為一種趨勢，世界各大汽車制造商也已經(jīng)一致在推廣使用低粘度機(jī)油作為汽車的售后服務(wù)用油。

    如大眾汽車集團(tuán)在歐洲已普遍推薦使用5W-30粘度的機(jī)油，而由美國石油學(xué)會（API）發(fā)布，眾多大牌車企共同制定的新規(guī)格GF-5汽油機(jī)油，只有10W-30、5W-30、0W-30、5W-20、0W-20五個粘度級別。也就是說，日本和美國這些汽車大國也都在使用低粘度機(jī)油，低粘度機(jī)油完全能夠滿足汽車的需要。

 5W-30等低粘度機(jī)油的基礎(chǔ)油粘度指數(shù)一般要比15W-40粘度級機(jī)油基礎(chǔ)油的粘度指數(shù)要高，加工精度也會高許多；5W-30、10W-30粘度級的機(jī)油必須用更高級的基礎(chǔ)油去生產(chǎn)，而15W-40粘度級的機(jī)油用溶劑精制基礎(chǔ)油就可生產(chǎn)。從各大品牌機(jī)油的價格也可以看出來，同級別的機(jī)油產(chǎn)品，粘度等級越低，價格越貴。

    綜上所述，使用低粘度機(jī)油是發(fā)動機(jī)技術(shù)發(fā)展的需要。現(xiàn)代技術(shù)制造的發(fā)動機(jī)精密程度越來越高，發(fā)動機(jī)的間隙也越來越小。因此，現(xiàn)代發(fā)動機(jī)已經(jīng)不再需要依靠機(jī)油的高粘度來提高發(fā)動機(jī)的密封性，低粘度的機(jī)油完全可以滿足發(fā)動機(jī)的密封需求。 
    其次，低粘度機(jī)油帶給曲軸運(yùn)行時的粘性阻力會更小。這就意味著發(fā)動機(jī)消耗的燃料也會相應(yīng)減少，在使用中，最顯而易見的結(jié)果是——這會更省錢！
   同時，汽車尾氣的排放也會相應(yīng)減少。從宏觀層面來看，低粘度機(jī)油對于國家環(huán)保政策的支持，更加有力。
    何況大多數(shù)用戶的汽車不是賽車，主要行駛路況是城市街道和公路，即使上了高速，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)也不大可能超過每分鐘4500轉(zhuǎn)，所以低粘度機(jī)油完全適用。假如你的汽車經(jīng)常行駛在城市擁擠的路段，使用的卻是5W-50機(jī)油，那么會不知不覺浪費(fèi)更多燃油，且更容易產(chǎn)生積碳與油泥。
   現(xiàn)在道路交通狀況中的機(jī)器工況，以及城市道路行車走走停停的用車環(huán)境不容樂觀，如果不選用合適的機(jī)油，將會給發(fā)動機(jī)造成很大的磨損。

針對城市交通走走停停的用車工況，德國備馳想車主所想，早早開發(fā)了專門為城市繁忙交通設(shè)計的一款專用機(jī)油，也是業(yè)內(nèi)唯一的綠色機(jī)油——綠能G系列。整合了超強(qiáng)潤滑技術(shù)及雙層油膜技術(shù)，特別適用于城市交通工況下的混合動力或者啟停技術(shù)的汽車。