對于液壓油也會“發(fā)火”這個問題，大家知道嗎?油液粘度下降，泄漏增加，又使系統(tǒng)發(fā)熱，形成惡性循環(huán)；加速油液氧化，形成膠狀物質，阻塞元件小孔，使液壓元件失靈或卡死，無法工作；使橡膠密封件，軟管老化失效；使油泵及液壓閥件磨損加劇，甚至報廢。液壓油發(fā)起火來，情況很嚴重。
此時，將減震箱油液泄放至標準油位后，故障便可消除。造成減震箱油位過高的原因有二，一是操作人員盲目加油;二是液壓泵軸端油封老化，使液壓油由此泄漏，后者應拆栓液壓泵更換油封。
散熱器散熱性能不良的主要形式有:外部散熱翅片變形或堵塞，冷卻作用差;冷卻風扇量不足;液壓油散熱器內部管道阻塞。對液壓油散熱器內部管道阻塞的判斷，可通過在散熱器進出口油道安裝壓力表，油溫為45°左右壓差在0.12mpa以下屬于正常情況，如果高于0.12mpa，則表明油管阻塞嚴重，應拆卸散熱器上下蓋，疏通管道。
一般機器是靠風扇泵驅動風扇馬達調整轉速，還有一個溢流裝置，一般油溫高，檢查這幾個地方都可以解決。
在油溫和水溫同時過高的情況下，如果油、水數量足夠或欠缺不多，應先降油溫、后降水溫，如果先降水溫的話，會增大活塞連軒組的慣性力和離心力，使曲軸軸承的負荷加大。同時，軸頸與軸瓦的相對摩擦速度也會增大，使單位時間內產生的熱量增加，機油泵油量下降，大量的機油從主油道內被甩出，從而導致各機件摩擦表面因無足夠的潤滑油而加劇磨損，油溫會進一步上升。
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