在油品的研制和開發(fā)過程中，單靠油品的各項(xiàng)理化指標(biāo)不能說明問題，也不能反映出機(jī)械摩擦副運(yùn)用中是否好用。模擬試驗(yàn)該主要有以下幾部分組成：

反映車用潤(rùn)滑油清凈分散和抗氧化的成焦板試驗(yàn)方法和熱管試驗(yàn)方法；

反映車用潤(rùn)滑油耐高溫下氧化能力的多金屬氧化試驗(yàn)方法和薄膜氧化試驗(yàn)方法；

反映車用潤(rùn)滑油分散油泥能力的斑點(diǎn)試驗(yàn)方法；

反映車用潤(rùn)滑油抗磨損水平的高溫四球機(jī)磨損試驗(yàn)方法。

這些模擬試驗(yàn)只能簡(jiǎn)單的反映發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況，無法模擬發(fā)動(dòng)機(jī)在復(fù)雜情況和工作條件下，特別是燃燒物對(duì)于油品性能的影響，另外，模擬試驗(yàn)方法一般采用比較強(qiáng)化或歸納化的試驗(yàn)條件。但是，強(qiáng)化會(huì)有失真實(shí)，因?yàn)樵诎l(fā)動(dòng)機(jī)的全過程操作中，各項(xiàng)綜合因素結(jié)合在一起，影響著油品的抗氧、清凈、分散和抗磨損能力，不可能在單項(xiàng)性能測(cè)評(píng)的模擬試驗(yàn)方法中如實(shí)測(cè)評(píng)出來，因此各項(xiàng)模擬試驗(yàn)方法及其評(píng)判指標(biāo)基本上未反映在發(fā)動(dòng)機(jī)油潤(rùn)滑的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)中。

為了真實(shí)反映油品的使用情況，同時(shí)也可以得到發(fā)動(dòng)機(jī)制造部門的認(rèn)可，又開發(fā)出了評(píng)價(jià)潤(rùn)滑油性能的臺(tái)架試驗(yàn)，臺(tái)架試驗(yàn)是把有代表性的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在試驗(yàn)室中，在認(rèn)可或認(rèn)定的控制條件下進(jìn)行一定時(shí)間內(nèi)的評(píng)定試驗(yàn)，并根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)廠商試驗(yàn)前大家協(xié)商定下的各項(xiàng)性能指標(biāo)，等臺(tái)架試驗(yàn)完成后加以判定；觀察可試油品是否符合要求；假如其油品的各項(xiàng)判斷指標(biāo)均在限值范圍以內(nèi)，便可以認(rèn)為該油品初步取得認(rèn)可，取得該類型級(jí)別油品的合格證。原則上可以供應(yīng)市場(chǎng)。

經(jīng)過半個(gè)世紀(jì)的實(shí)踐，臺(tái)架試驗(yàn)已成為車用潤(rùn)滑油的標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)格試驗(yàn)，同時(shí)也是車用潤(rùn)滑油分類的依據(jù)，如果一個(gè)油品要想全面合格，僅僅靠一些簡(jiǎn)單的理化指標(biāo)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，重要的是必須滿足相應(yīng)的臺(tái)架要求。這些臺(tái)架在美國(guó)主要由API、ASTM 和一些大的添加劑公司來完成的，在歐洲主要由ACEA 和一些大的添加劑公司來完成，在我國(guó)主要由中石油和中石化在消化和吸收API 等的臺(tái)架指標(biāo)的基礎(chǔ)上進(jìn)行。中石化主要是由石油化工科學(xué)研究院RIPP負(fù)責(zé)研發(fā)，目前石科院已引進(jìn)包括SN/GF-5在內(nèi)的全部汽油機(jī)油臺(tái)架試驗(yàn)，但尚不能全部進(jìn)行API CI-4，CJ-4等柴油機(jī)油臺(tái)架試驗(yàn)。目前，國(guó)內(nèi)的復(fù)合劑主要來自世界上四大復(fù)合添加劑生產(chǎn)商：路博潤(rùn)、潤(rùn)英聯(lián)、雪佛龍、雅富頓，在這四大添加劑公司中，大多將做過臺(tái)架試驗(yàn)的產(chǎn)品介紹到中國(guó)，國(guó)內(nèi)一些潤(rùn)滑油調(diào)和廠為了降低成本，可能引進(jìn)了用電腦推算的臺(tái)架、甚至沒有臺(tái)架的產(chǎn)品。選用這樣的產(chǎn)品，油品質(zhì)量就難以保證。