通常所說的全合成機油是指以四類和五類基礎油為基礎油的潤滑油，其中四類代表是聚阿爾法烯烴PAO，五類代表是酯類Ester和聚乙二醇 PAG。

對于潤滑油基礎油不了解的車主可能會認為，基礎油的類別越高，產品也就越高檔，認為5類>4類>3+類>3類>2類>1類。3>2>1是成立的，但是5>4>3+是不成立的。

第五類基礎油分類其實是個垃圾桶，只要不屬于前面幾類，又不愿意給他們單獨分類，所以就把他們都放到了個大類里，例如石腦油，硅油，多元醇酯，聚酯，PAG和PFPAE。

目前大部分的全合成機油是聚阿爾法烯烴PAO為主。但是生產PAO有多種工藝，目前中國有三家石化企業(yè)也能用最原始的軟石蠟熱裂解法生產出PAO，但粘度指數(shù)很低，只有90-95。

PAO用于民用車用潤滑油生產時，通常要求粘度指數(shù)在不加入添加劑的情況下達到135-140。如果有一家企業(yè)用國產的PAO來生產潤滑油，完全可以標“全合成”，但實際質量也就普通礦物油的水平。

上圖為五類基礎油的主要技術參數(shù)和特性描述。從左向右依次為：分類，成分，粘度指數(shù)，揮發(fā)度，極性，粘度/壓力，添加劑相容性，傾點，閃點，EHD和成本比。

PAO是一種特點非常鮮明的材料，它本身的組成分子非常單一，24K純。純到它幾乎沒有了極性，沒有極性就很難附著在金屬表面上，沒法起到潤滑作用；自己不容易產生積碳和膠質，但也不溶解積碳和膠質，更不能把積碳分散在機油中帶出發(fā)動機。

如果不加入添加劑改變它的特性，直接往發(fā)動機里加入100%的PAO，等于加入了一個什么都不干，還有潔癖的懶漢。所以，僅此一條，所謂“100%PAO的全合成機油”就是扯淡話，難道加進去的添加劑不占體積和質量百分比的嗎？

每個分子中碳原子數(shù)

垂直黑線是PAO，藍色鐘形是殼牌的VHVI技術基礎油（3類或者以上），紅色是礦物油?？梢奝AO只有單一分子結構，化學和物理結構極其一致和穩(wěn)定。

大多數(shù)PAO全合成機油都是和5類基礎油中的酯類按比例調和的，因為PAO還有一個缺點，它導致橡膠密封材料收縮，酯類也有一個缺點，就是導致橡膠密封材料膨脹，化學工程師把他們兩個湊在一起，讓他們互相抵消，就不擔心橡膠密封材料受影響了。通常會按照PAO 75%，酯類 25%進行配比。

PAO由于具有極其穩(wěn)定的特性，能耐受極低溫度。據說我們國家預警機上大功率雷達的冷卻液就是PAO材料。