作者: 發(fā)布時間:2017-07-28 17:45:00 點擊: 來源:
一、活塞頂與汽缸蓋的碰撞聲
1、聲響的特征
碰撞汽缸蓋的聲音是在發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時出現(xiàn)在汽缸與汽缸蓋之間部位,連續(xù)不斷而又清脆的“當(dāng)當(dāng)”的金屬敲擊聲,聲響堅實有力,且汽缸蓋伴有一些振動。
2、故障原因
a、曲軸軸承連桿滾針軸承或軸承及活塞銷孔嚴(yán)重磨損、松動,在活塞上下行程轉(zhuǎn)速的瞬間,活塞頂會碰撞氣門蓋。
b、也可能由于制造質(zhì)量的原因或使用的配件不配套,使活塞達到上止點時超高而碰撞氣門蓋。
3、排除方法
拆下氣缸蓋,檢查碰撞的情況,可根據(jù)情況更換合格的產(chǎn)品和配套的零件,也可以加上一個合適的氣缸襯墊,使汽缸蓋升高而不致被 碰撞,如果因相關(guān)件磨損嚴(yán)重,應(yīng)修理或更換其磨損嚴(yán)重的零部件。
二活塞頂與氣門的碰撞聲
1、聲音的特征
這種故障的現(xiàn)象只發(fā)生在頂置氣門的發(fā)動機上,在碰撞在汽缸上部和汽缸蓋處可聽到有節(jié)奏、有間隔的“當(dāng)、當(dāng)”的金屬撞擊聲響,發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高時,聲響更加嚴(yán)重。
2、故障原因
a、搖臂上調(diào)整螺栓的鎖緊螺母來擰緊,在正常工作中受到振動后而變化,致使氣門間隙變小而頂住氣門桿端,在排氣行程活塞到達上止點是,碰到氣門頭部,或者是正時鏈輪裝配是未對準(zhǔn)標(biāo)記。
b、氣門桿與氣門導(dǎo)管之間尺寸配合不良,在金屬受熱膨脹后,有止滯現(xiàn)象,或者材料達到要求膨脹系數(shù)過大。
3、判斷及排除
a、首先要判斷是哪一個氣門碰撞,其方法:拆下氣門蓋,用旋具與搖臂接觸或者用于捏住搖臂,踏動啟動桿。如搖臂軸有明顯振動或手感到搖臂碰手,則可判斷此氣門有碰撞現(xiàn)象,此時應(yīng)查明原因或重新調(diào)整,達到規(guī)定要求,然后鎖緊螺母。
b、檢查正時鏈輪與飛輪的裝配標(biāo)記。
c、如因其它原因則應(yīng)進行修理或更換相關(guān)不合的配件。
三活塞環(huán)的異常響聲
1、活塞環(huán)異響產(chǎn)生原因
(1)活塞環(huán)折斷。
(2)活塞環(huán)和環(huán)槽磨損,造成背隙和端隙過大,活塞和氣缸壁的密封性降低。
(3)缸壁磨損后,頂部出現(xiàn)凸肩,重新調(diào)整連桿軸瓦后,使活塞環(huán)與缸壁凸肩相碰。
(4)活塞環(huán)端口間隙過大或各環(huán)的端口重合對口。
(5)活塞環(huán)彈性過弱或缸壁有溝槽。
(6)活塞環(huán)粘住在活塞環(huán)槽上。
2、活塞環(huán)異響判斷方法
(1)塞環(huán)的金屬敲擊聲
a、當(dāng)活塞環(huán)折斷,或者活塞環(huán)與活塞環(huán)槽間隙過大時會引起一定的敲擊聲。
b、氣缸上部磨損后,活塞環(huán)與氣缸上接觸不到的地方幾乎沒有磨損形成臺階,如修理不當(dāng)使活塞環(huán)與氣缸臺階相碰會發(fā)出一種純啞的“噗、噗”的金屬碰擊聲,隨著轉(zhuǎn)速的升高,聲響也隨之增大。
(2)活塞環(huán)漏氣聲響
a、原因與特征:活塞環(huán)彈力減弱使活塞環(huán)與氣缸壁密 封不嚴(yán)、活塞環(huán)的開口間隙過大或開口重疊、氣缸壁劃傷有溝槽等,都會造成活塞環(huán)漏氣。會出現(xiàn)一種空洞的“喝、喝”或“吱、吱”聲響,嚴(yán)重時有較明顯的“噗、噗”的聲響。
b、故障檢查的方法: 向汽缸內(nèi)注入一點點潤滑油,若聲音降低或消失,但不久有出現(xiàn),即說明活塞環(huán)漏氣
(3)活塞環(huán)積碳過多的異響
a、聲響的特征:積炭過多時的聲響,是一種尖銳的“喋、喋”。
聲、發(fā)動機有時還不容易熄火停車。
b、產(chǎn)生積炭的原因:其主要原因是活塞環(huán)與氣缸壁密封不嚴(yán),開口間隙大,活塞環(huán)裝反,開口重疊,使?jié)櫥透Z入燃燒室引起,或者因汽油標(biāo)號不符合要求,混合氣過濃,空氣濾清器過臟導(dǎo)致。
(4)單缸斷火試驗,聲響減小,但不消失,把螺絲刀放在火花塞或噴油嘴上聽察,如發(fā)出“啪、啪”聲響可確定為活塞環(huán)折斷。
(5)同前聽察,如發(fā)出“噗、噗”聲響,且斷火后無變化,可確定為活塞環(huán)碰撞氣缸凸肩。
(6)發(fā)動機冷車起動時,發(fā)出“嘣、嘣”聲響,在機油加注口處可見冒藍煙,其頻率與聲頻吻合,作斷火試驗時,聲響消失,機油加注口處冒煙減少或消失,可確定為該缸活塞環(huán)漏氣異響。
(7)發(fā)動機溫度升高,若仍有明顯的竄氣聲響,再作斷火試驗,但機油加注口處仍有明顯漏氣現(xiàn)象,可確定為活塞環(huán)與缸壁密封不良。
四活塞銷異響
1、活塞銷異響產(chǎn)生原因
(1)活塞銷與連桿小端襯套磨損,間隙過大。
(2)活塞銷與活塞銷座孔配合間隙大。
(3)機油壓力過低,機油飛濺不足,潤滑效果差。
(4)活塞銷鎖環(huán)脫落,使活塞銷自由竄動。
(5)活塞銷折斷。
2、活塞銷異響特征
(1)發(fā)動機怠速時有尖銳清脆而有節(jié)奏的“嗒、嗒”金屬敲擊聲。
(2)發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化時,聲響也呈周期性變化,加速時聲響更大。
(3)發(fā)動機溫度升高,聲響不減弱,反而更明顯。
3、活塞銷異響判斷方法
(1)逐缸進行斷油試驗
(2)進行發(fā)動機抖動油門試驗
a、將發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制在最明顯的范圍內(nèi),然后逐缸斷火試驗,若聲響較明顯,可確定為活塞銷異響。
b、若聲響非常嚴(yán)重,并且發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高,聲響越大,可在聲響較大的轉(zhuǎn)速下斷火試驗,若聲響不但不消失,反而雜亂,可確定活塞銷與襯套間隙磨損增大。
c、將加速踏板置于怠速位置,然后踩到中速位置抖動加速踏板,聲響能隨著變化,并每抖動一下加速踏板,能聽到突出的尖脆而連貫的“嗒、嗒”聲,可確定為活塞銷異響。
d、當(dāng)發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時,出現(xiàn)有節(jié)奏而較沉重的“吭、吭”金屬聲,提高轉(zhuǎn)速,聲響不消失,同時出現(xiàn)機體抖動現(xiàn)象,若利用斷火試驗,反而使聲響加重,可確定該缸的活塞銷自由竄動。
e、當(dāng)發(fā)動機快速加速時,聲響猛烈而尖銳,若利用斷火法試驗,聲響減輕或消失,可確定為活塞銷折斷。
如果活塞銷異響嚴(yán)重,會損壞活塞銷襯套,加大連桿軸瓦和曲軸連桿軸頸的磨損,磨損到最嚴(yán)重時會拉斷活塞銷或連桿頂部打壞汽缸體,千萬不能忽視。
五氣門機構(gòu)異響
1、氣門漏氣
在排氣消聲器部位,如聽到有“唏、唏”的聲音,此聲響表示發(fā)動機排氣門有漏氣現(xiàn)象,而在化油器上口空氣濾清器處聽到有“噓、噓”的聲響,則表明發(fā)動機進氣門有漏氣現(xiàn)象,氣門漏氣的原因有:
a、氣門與氣門座圈工作斜面磨損、燒蝕、產(chǎn)生斑點或凹陷、有積炭。
b、氣門桿與氣門導(dǎo)管之間間隙過大,氣門桿晃動,或氣門桿彎曲,氣門頭部歪斜,導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴(yán)。
c、氣門彈簧彈力減弱及失去彈性,或彈簧折斷,也可造成氣門與氣門座之間不能嚴(yán)密配合。
d、氣門間隙小,氣門桿受熱膨脹后,挺桿與搖臂頂開氣門,使氣門不能完全關(guān)閉而漏氣。
排除方法:根據(jù)實際情況,檢查故障所在,加以修理調(diào)整或更換相關(guān)的磨損和損壞的配件。
2、氣門桿端面與挺柱調(diào)整螺栓的異響
特征:在怠速使出現(xiàn)有節(jié)奏的“嗒、嗒(da)”或“嗲、嗲(dia)”的異響聲隨著轉(zhuǎn)速的增高,聲響也會隨之增大并變得雜亂。
原因:氣門間隙調(diào)整不當(dāng)。
排除:在發(fā)動機起力后,預(yù)熱3-5分鐘,重新檢查或調(diào)整氣門間隙。
六活塞敲缸異響
1、聲響的特征
敲缸是指活塞在工作行程開始瞬間,活塞在氣缸內(nèi)擺動,其頭部和裙部與汽缸壁碰撞是發(fā)出的聲音,聲響的主要部位在缸體內(nèi)發(fā)出的比較清脆尖銳的“鐺、鐺”或“嗒、塔”的聲響。
2、產(chǎn)生故障的原因
a、冷車啟動時,由于活塞冷縮而與氣缸壁間隙較大,從而出現(xiàn)輕微的敲擊聲,隨著溫度的升高聲響則會減弱消失。
b、在啟動發(fā)動機時,由于潤滑條件不良,潤滑油壓力低,氣缸壁上的潤滑油沒有形成油膜,活塞與缸體直接相碰而產(chǎn)生。當(dāng)預(yù)熱3~5分鐘,潤滑油正常聲音也會減小和消失。
c、汽油標(biāo)號不符合要求,混合氣不能正常燃燒,產(chǎn)生早燃或爆燃,使迫活塞與汽缸壁相撞而敲缸。
d、當(dāng)發(fā)動機大負(fù)荷工作時,如爬坡、陷入泥坑、高檔急加油門等,都會產(chǎn)生敲缸。
f、活塞裙部磨損,圓柱度實際誤差過大,在活塞上行時活塞頭部撞擊汽缸壁而產(chǎn)生敲擊。
g、發(fā)動機長期使用后,活塞與汽缸均磨損,相互之間間隙增大,在工作行程開始瞬間,活塞在汽缸內(nèi)擺動,引起裙部碰擊汽缸壁而敲缸。
h、連桿彎曲或扭曲,活塞銷與活塞孔、連桿軸承與曲柄銷配合不當(dāng)?shù)?,也可引起活塞偏斜而敲缸?nbsp;
3、故障判斷分析
a、若某缸斷火,聲響變小,但不消失,可確定為該缸連桿與曲軸或活塞銷裝配過緊。
b、如果是“當(dāng)、當(dāng)”的聲響,好像用錘子敲鋼管的聲音,一般是由于汽缸壁潤滑不良引起的,這時可在汽缸內(nèi)少加入一點潤滑油,再啟動發(fā)動機,觀察聲響的變化,若聲音減輕或消失,表明故障是潤滑不良而引起的。
c、如果出現(xiàn)“嗒、塔”的聲響,或伴油排氣管冒藍煙,則一般是活塞與汽缸壁間隙過大造成的。
d、由于制造方面,活塞與汽缸體之間間隙配合不良,活塞在運動時,裙部擺動不穩(wěn)定,也會引起響聲。
e、在斷火試驗時反而出現(xiàn)敲擊聲響,并由間響變?yōu)檫B響,可確定為活塞裙部錐度過大,致使頭部撞擊氣缸壁所致。
4、故障排除
敲缸原因?qū)儆赼、b兩項時,可啟動前多踩幾次啟動桿,啟動后預(yù)熱3~5分鐘,以便使?jié)櫥驼掣皆谶\動件上并使發(fā)動機稍熱一些,形成一定的油膜以減少零件的磨損量,屬于c項原因時,應(yīng)保持發(fā)動機在正常溫度內(nèi)工作,清除汽缸內(nèi)積炭,采用符合辛烷值要求的汽油。屬于f、g、h項原因引起的,應(yīng)拆缸檢查,分別加以修理。
行業(yè)資訊文章由東莞市中潤永動科技有限公司整理發(fā)布:
1、聲響的特征
碰撞汽缸蓋的聲音是在發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時出現(xiàn)在汽缸與汽缸蓋之間部位,連續(xù)不斷而又清脆的“當(dāng)當(dāng)”的金屬敲擊聲,聲響堅實有力,且汽缸蓋伴有一些振動。
2、故障原因
a、曲軸軸承連桿滾針軸承或軸承及活塞銷孔嚴(yán)重磨損、松動,在活塞上下行程轉(zhuǎn)速的瞬間,活塞頂會碰撞氣門蓋。
b、也可能由于制造質(zhì)量的原因或使用的配件不配套,使活塞達到上止點時超高而碰撞氣門蓋。
3、排除方法
拆下氣缸蓋,檢查碰撞的情況,可根據(jù)情況更換合格的產(chǎn)品和配套的零件,也可以加上一個合適的氣缸襯墊,使汽缸蓋升高而不致被 碰撞,如果因相關(guān)件磨損嚴(yán)重,應(yīng)修理或更換其磨損嚴(yán)重的零部件。
二活塞頂與氣門的碰撞聲
1、聲音的特征
這種故障的現(xiàn)象只發(fā)生在頂置氣門的發(fā)動機上,在碰撞在汽缸上部和汽缸蓋處可聽到有節(jié)奏、有間隔的“當(dāng)、當(dāng)”的金屬撞擊聲響,發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高時,聲響更加嚴(yán)重。
2、故障原因
a、搖臂上調(diào)整螺栓的鎖緊螺母來擰緊,在正常工作中受到振動后而變化,致使氣門間隙變小而頂住氣門桿端,在排氣行程活塞到達上止點是,碰到氣門頭部,或者是正時鏈輪裝配是未對準(zhǔn)標(biāo)記。
b、氣門桿與氣門導(dǎo)管之間尺寸配合不良,在金屬受熱膨脹后,有止滯現(xiàn)象,或者材料達到要求膨脹系數(shù)過大。
3、判斷及排除
a、首先要判斷是哪一個氣門碰撞,其方法:拆下氣門蓋,用旋具與搖臂接觸或者用于捏住搖臂,踏動啟動桿。如搖臂軸有明顯振動或手感到搖臂碰手,則可判斷此氣門有碰撞現(xiàn)象,此時應(yīng)查明原因或重新調(diào)整,達到規(guī)定要求,然后鎖緊螺母。
b、檢查正時鏈輪與飛輪的裝配標(biāo)記。
c、如因其它原因則應(yīng)進行修理或更換相關(guān)不合的配件。
三活塞環(huán)的異常響聲
1、活塞環(huán)異響產(chǎn)生原因
(1)活塞環(huán)折斷。
(2)活塞環(huán)和環(huán)槽磨損,造成背隙和端隙過大,活塞和氣缸壁的密封性降低。
(3)缸壁磨損后,頂部出現(xiàn)凸肩,重新調(diào)整連桿軸瓦后,使活塞環(huán)與缸壁凸肩相碰。
(4)活塞環(huán)端口間隙過大或各環(huán)的端口重合對口。
(5)活塞環(huán)彈性過弱或缸壁有溝槽。
(6)活塞環(huán)粘住在活塞環(huán)槽上。
2、活塞環(huán)異響判斷方法
(1)塞環(huán)的金屬敲擊聲
a、當(dāng)活塞環(huán)折斷,或者活塞環(huán)與活塞環(huán)槽間隙過大時會引起一定的敲擊聲。
b、氣缸上部磨損后,活塞環(huán)與氣缸上接觸不到的地方幾乎沒有磨損形成臺階,如修理不當(dāng)使活塞環(huán)與氣缸臺階相碰會發(fā)出一種純啞的“噗、噗”的金屬碰擊聲,隨著轉(zhuǎn)速的升高,聲響也隨之增大。
(2)活塞環(huán)漏氣聲響
a、原因與特征:活塞環(huán)彈力減弱使活塞環(huán)與氣缸壁密 封不嚴(yán)、活塞環(huán)的開口間隙過大或開口重疊、氣缸壁劃傷有溝槽等,都會造成活塞環(huán)漏氣。會出現(xiàn)一種空洞的“喝、喝”或“吱、吱”聲響,嚴(yán)重時有較明顯的“噗、噗”的聲響。
b、故障檢查的方法: 向汽缸內(nèi)注入一點點潤滑油,若聲音降低或消失,但不久有出現(xiàn),即說明活塞環(huán)漏氣
(3)活塞環(huán)積碳過多的異響
a、聲響的特征:積炭過多時的聲響,是一種尖銳的“喋、喋”。
聲、發(fā)動機有時還不容易熄火停車。
b、產(chǎn)生積炭的原因:其主要原因是活塞環(huán)與氣缸壁密封不嚴(yán),開口間隙大,活塞環(huán)裝反,開口重疊,使?jié)櫥透Z入燃燒室引起,或者因汽油標(biāo)號不符合要求,混合氣過濃,空氣濾清器過臟導(dǎo)致。
(4)單缸斷火試驗,聲響減小,但不消失,把螺絲刀放在火花塞或噴油嘴上聽察,如發(fā)出“啪、啪”聲響可確定為活塞環(huán)折斷。
(5)同前聽察,如發(fā)出“噗、噗”聲響,且斷火后無變化,可確定為活塞環(huán)碰撞氣缸凸肩。
(6)發(fā)動機冷車起動時,發(fā)出“嘣、嘣”聲響,在機油加注口處可見冒藍煙,其頻率與聲頻吻合,作斷火試驗時,聲響消失,機油加注口處冒煙減少或消失,可確定為該缸活塞環(huán)漏氣異響。
(7)發(fā)動機溫度升高,若仍有明顯的竄氣聲響,再作斷火試驗,但機油加注口處仍有明顯漏氣現(xiàn)象,可確定為活塞環(huán)與缸壁密封不良。
四活塞銷異響
1、活塞銷異響產(chǎn)生原因
(1)活塞銷與連桿小端襯套磨損,間隙過大。
(2)活塞銷與活塞銷座孔配合間隙大。
(3)機油壓力過低,機油飛濺不足,潤滑效果差。
(4)活塞銷鎖環(huán)脫落,使活塞銷自由竄動。
(5)活塞銷折斷。
2、活塞銷異響特征
(1)發(fā)動機怠速時有尖銳清脆而有節(jié)奏的“嗒、嗒”金屬敲擊聲。
(2)發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化時,聲響也呈周期性變化,加速時聲響更大。
(3)發(fā)動機溫度升高,聲響不減弱,反而更明顯。
3、活塞銷異響判斷方法
(1)逐缸進行斷油試驗
(2)進行發(fā)動機抖動油門試驗
a、將發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制在最明顯的范圍內(nèi),然后逐缸斷火試驗,若聲響較明顯,可確定為活塞銷異響。
b、若聲響非常嚴(yán)重,并且發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高,聲響越大,可在聲響較大的轉(zhuǎn)速下斷火試驗,若聲響不但不消失,反而雜亂,可確定活塞銷與襯套間隙磨損增大。
c、將加速踏板置于怠速位置,然后踩到中速位置抖動加速踏板,聲響能隨著變化,并每抖動一下加速踏板,能聽到突出的尖脆而連貫的“嗒、嗒”聲,可確定為活塞銷異響。
d、當(dāng)發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時,出現(xiàn)有節(jié)奏而較沉重的“吭、吭”金屬聲,提高轉(zhuǎn)速,聲響不消失,同時出現(xiàn)機體抖動現(xiàn)象,若利用斷火試驗,反而使聲響加重,可確定該缸的活塞銷自由竄動。
e、當(dāng)發(fā)動機快速加速時,聲響猛烈而尖銳,若利用斷火法試驗,聲響減輕或消失,可確定為活塞銷折斷。
如果活塞銷異響嚴(yán)重,會損壞活塞銷襯套,加大連桿軸瓦和曲軸連桿軸頸的磨損,磨損到最嚴(yán)重時會拉斷活塞銷或連桿頂部打壞汽缸體,千萬不能忽視。
五氣門機構(gòu)異響
1、氣門漏氣
在排氣消聲器部位,如聽到有“唏、唏”的聲音,此聲響表示發(fā)動機排氣門有漏氣現(xiàn)象,而在化油器上口空氣濾清器處聽到有“噓、噓”的聲響,則表明發(fā)動機進氣門有漏氣現(xiàn)象,氣門漏氣的原因有:
a、氣門與氣門座圈工作斜面磨損、燒蝕、產(chǎn)生斑點或凹陷、有積炭。
b、氣門桿與氣門導(dǎo)管之間間隙過大,氣門桿晃動,或氣門桿彎曲,氣門頭部歪斜,導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴(yán)。
c、氣門彈簧彈力減弱及失去彈性,或彈簧折斷,也可造成氣門與氣門座之間不能嚴(yán)密配合。
d、氣門間隙小,氣門桿受熱膨脹后,挺桿與搖臂頂開氣門,使氣門不能完全關(guān)閉而漏氣。
排除方法:根據(jù)實際情況,檢查故障所在,加以修理調(diào)整或更換相關(guān)的磨損和損壞的配件。
2、氣門桿端面與挺柱調(diào)整螺栓的異響
特征:在怠速使出現(xiàn)有節(jié)奏的“嗒、嗒(da)”或“嗲、嗲(dia)”的異響聲隨著轉(zhuǎn)速的增高,聲響也會隨之增大并變得雜亂。
原因:氣門間隙調(diào)整不當(dāng)。
排除:在發(fā)動機起力后,預(yù)熱3-5分鐘,重新檢查或調(diào)整氣門間隙。
六活塞敲缸異響
1、聲響的特征
敲缸是指活塞在工作行程開始瞬間,活塞在氣缸內(nèi)擺動,其頭部和裙部與汽缸壁碰撞是發(fā)出的聲音,聲響的主要部位在缸體內(nèi)發(fā)出的比較清脆尖銳的“鐺、鐺”或“嗒、塔”的聲響。
2、產(chǎn)生故障的原因
a、冷車啟動時,由于活塞冷縮而與氣缸壁間隙較大,從而出現(xiàn)輕微的敲擊聲,隨著溫度的升高聲響則會減弱消失。
b、在啟動發(fā)動機時,由于潤滑條件不良,潤滑油壓力低,氣缸壁上的潤滑油沒有形成油膜,活塞與缸體直接相碰而產(chǎn)生。當(dāng)預(yù)熱3~5分鐘,潤滑油正常聲音也會減小和消失。
c、汽油標(biāo)號不符合要求,混合氣不能正常燃燒,產(chǎn)生早燃或爆燃,使迫活塞與汽缸壁相撞而敲缸。
d、當(dāng)發(fā)動機大負(fù)荷工作時,如爬坡、陷入泥坑、高檔急加油門等,都會產(chǎn)生敲缸。
f、活塞裙部磨損,圓柱度實際誤差過大,在活塞上行時活塞頭部撞擊汽缸壁而產(chǎn)生敲擊。
g、發(fā)動機長期使用后,活塞與汽缸均磨損,相互之間間隙增大,在工作行程開始瞬間,活塞在汽缸內(nèi)擺動,引起裙部碰擊汽缸壁而敲缸。
h、連桿彎曲或扭曲,活塞銷與活塞孔、連桿軸承與曲柄銷配合不當(dāng)?shù)?,也可引起活塞偏斜而敲缸?nbsp;
3、故障判斷分析
a、若某缸斷火,聲響變小,但不消失,可確定為該缸連桿與曲軸或活塞銷裝配過緊。
b、如果是“當(dāng)、當(dāng)”的聲響,好像用錘子敲鋼管的聲音,一般是由于汽缸壁潤滑不良引起的,這時可在汽缸內(nèi)少加入一點潤滑油,再啟動發(fā)動機,觀察聲響的變化,若聲音減輕或消失,表明故障是潤滑不良而引起的。
c、如果出現(xiàn)“嗒、塔”的聲響,或伴油排氣管冒藍煙,則一般是活塞與汽缸壁間隙過大造成的。
d、由于制造方面,活塞與汽缸體之間間隙配合不良,活塞在運動時,裙部擺動不穩(wěn)定,也會引起響聲。
e、在斷火試驗時反而出現(xiàn)敲擊聲響,并由間響變?yōu)檫B響,可確定為活塞裙部錐度過大,致使頭部撞擊氣缸壁所致。
4、故障排除
敲缸原因?qū)儆赼、b兩項時,可啟動前多踩幾次啟動桿,啟動后預(yù)熱3~5分鐘,以便使?jié)櫥驼掣皆谶\動件上并使發(fā)動機稍熱一些,形成一定的油膜以減少零件的磨損量,屬于c項原因時,應(yīng)保持發(fā)動機在正常溫度內(nèi)工作,清除汽缸內(nèi)積炭,采用符合辛烷值要求的汽油。屬于f、g、h項原因引起的,應(yīng)拆缸檢查,分別加以修理。